Zondag was het precies één jaar geleden dat de Marokkaanse kroonprins Moulay Hassan de containerterminal, die we bouwden voor APM Terminals in de haven van Tanger, officieel voor geopend verklaarde. Hoe beter deze eerste verjaardag van dit gigantische project te vieren dan met een reportage over de bouw ervan?

In de lente van 2019 leverde onze groep in het Marokkaanse Tanger een gloednieuwe containerterminal op voor de internationale containerterminalmaatschappij APM Terminals met hoofdzetel in Den Haag. APM Terminals MedPort Tangier, zoals de terminal officieel heet, is strategisch gelegen aan de Straat van Gibraltar, een van de belangrijkste scheepsroutes ter wereld. Jaarlijks passeren er meer dan 60.000 schepen. De terminal heeft een jaarlijkse capaciteit van 3,3 miljoen TEU. Het voorbije jaar werden er al meer dan een miljoen containers verwerkt.

Hoogtechnologisch

De terminal, die als overladingshub voor Maersk Line en zijn alliantiepartners wordt ingezet, helpt de prestaties van de wereldwijde toeleveringsketens te verbeteren door meer schepen aan te trekken en meer routeopties te creëren. Hij werd met de allernieuwste technologieën gebouwd voor een ultra-efficiënte vrachtafhandeling en een aanzienlijke capaciteitsverhoging. Het maakt van APM Terminals MedPort Tangier een van de meest hoogtechnologische containerterminals ter wereld.

12 minuten

Willemen Groep startte in 2017 op een site van 60 hectare met de bouw. Een projectteam van 60 mensen stond twee jaar lang in voor de A tot Z-realisatie van de containerterminal. Zo stonden we in voor alle civiele werken, met onder andere een 1,2 km lange kraanbalk, alle infrawerken en de bouw van alle gebouwen op de site (administratief kantoorgebouw en een onderhoudsloods voor straddle carriers). Op piekmomenten waren er 650 bouwvakkers aan het werk op de site. Bovenstaande video vat het huzarenstuk dat in totaal twee jaar in beslag nam, samen in twaalf minuten.

Grootste STS-kranen ter wereld

APM Terminals installeerde 12 van de grootste STS-kranen met dubbele trolley ter wereld. Ze wegen 2.500 ton, zijn 144 meter hoog bij volledige uitrekking, hebben een reikwijdte van 72 meter en maken twin- en tandemlifting mogelijk. Met deze kranen kunnen de grootste containerschepen op zee snel, veilig en efficiënt worden geladen en gelost.

De bouw van deze enorme terminal was niet de eerste opdracht voor onze groep op het Afrikaanse continent, maar wel veruit de grootste.

Enkele interessante cijfers:
• 163.749 m² asfalt
• 340.884 m² klinkers
• meer dan 800.000 ton cementgebonden steenslagfundering
• 15.200 lopende meter funderingsbalken
• 16.400 meter rails
• 414 boorpalen van 26,5 m lang en een diameter van 1,35 m
• 51 reefer racks
• 9 substations
• 50.000 lopende meter laag- en middenspanningskabels

Bekijk ook de timelapse video